Před vzletem proveďte povinné úkony a zkontrolujte prostor kolem sebe. Účinky řízení při vzletu a přistání jsou stejné jako při visení.
- 1. Cyklikou udržujete vrtulník nad zemí bez pohybů. Před provedením vzletu je páka cykliky v střední poloze, poté s ní pohybujte tak, aby vrtulník stoupal přímo vzhůru bez nežádoucích pohybů do stran. Poloha páky cykliky se při vzletu liší v závislosti na směru větru, hmotnosti vrtulníku a jeho vyvážení. Pohyby páky cykliky musí být jemné a s malými výchylkami.
- 2. Kolektivem řídíte stoupání vrtulníku do obvyklé výšky visení (1 – 1,5 m). Páku kolektivu musíte pomalu přitahovat, abyste mohli včas reagovat ostatními kormidly, když se vrtulník začne odlehčovat na podvozek. Nejprve se odlepí od země pravá strana podvozku, což musíte kompenzovat mírným pohybem páky cykliky doprava.
- 3. Nožním řízením při vzletu vrtulníku řídíte jeho směr letu.
Před vzletem jsou pedály v neutrální poloze, ale jak se zvětšuje kroutící moment, zasahujeme nožním řízením, abychom udrželi původní kurz vrtulníku. Nožní řízení používáme podle síly a směru větru a také podle velikosti kroutícího momentu, který závisí i na vzletové hmotnosti.
U vrtulníku R 22 ROBINSON také používáme páku ovládání výkonu motoru (plyn) k udržení konstantních otáček motoru.
Při visení je důležité sledovat vnější vizuální pomůcky a periodicky krátkým pohledem kontrolovat hodnoty motorových přístrojů.
Je nezbytné provádět všechny manévry přesně a správně, protože i malý boční pohyb může způsobit kontakt podvozku se zemí a následně možné převrácení vrtulníku. Pro možný kontakt s překážkami je třeba se vyhnout i pohybům dozadu. Po každém vzletu musíte provést kontrolu visení. Před přistáním se musíte ujistit, že na přistávací ploše nejsou překážky a že její povrch je vhodný k přistání. Všechny vzlety a přistání byste měli provádět směrem proti větru.
