Přechod z přímočarého horizontálního letu do visení je standardní manévr, který budete používat neustále. Tento manévr vyžaduje koordinaci dvou odlišných procesů, aby bylo dosaženo:
- 1. Snížení výšky
- 2. Snížení rychlosti
Snížení výšky
Pilot musí klesnout z výšky, ve které vrtulník aktuálně letí, do výšky visení nad zemí. Ideální je, když vrtulník klesá do výšky visení přímým směrem pod konstantním úhlem, čehož lze dosáhnout malou změnou polohy vrtulníku a postupným snižováním výkonu motoru zatlačením páky kolektivního řízení.
Snížení rychlosti
Rychlost přiblížení musí být snížena na nulovou rychlost vůči zemi při dosažení visení. Vzhledem k tomu, že různé úhly sestupu a různé povětrnostní podmínky způsobují kolísání vzdušné rychlosti, při přistání se řiďte rychlostí vrtulníku vůči zemi a nikoli hodnotou uvedenou na rychloměru. Vrtulník by se měl vůči zemi pohybovat krokovým tempem. Pokud dokážete provést výše uvedené postupy, měl by vrtulník konstantně zpomalovat až na nulu, čímž přejde do visení.
Po kontrole sestupové roviny a přistávací plochy upravte vrtulník do přímého horizontálního letu ve zvolené výšce a rychlosti. Pro tréninkové účely se doporučuje výška 100 m.
- 1. Zvolte vhodný úhel sestupu (doporučený úhel je přibližně 6–8o), i když je tento úhel obtížné určit vizuálně.
- 2. Sestup zahajte mírným zatlačením páky kolektivu, nožním řízením udržujte směr, zatažením páky cykliky snižte rychlost vrtulníku a udržujte polohu vrtulníku. Vrtulník začne klesat.
- 3. Páku kolektivu používejte k udržování zvoleného úhlu sestupu. Páku cykliky postupně využívejte ke snižování dopředné rychlosti vrtulníku.
- 4. Jak se přibližujete k zemi a rychlost vrtulníku klesá na cca 20–30 km/h (15–20 MPH = 13–17 KTS), musíte počítat s tím, že budete muset zatáhnout páku kolektivu, jakmile začne klesat vztlak. Tento zásah nebývá tak výrazný při silném větru. Zatažením páky kolektivu začne stoupat nos vrtulníku. Tuto změnu polohy upravte pákou cykliky. Postupně snižujte rychlost letu až na nulu.
- 5. Uveďte vrtulník do visení nad zvoleným bodem na zemi. Vyrovnání nemusí být potřeba, pokud jste průběžně plynule snižovali výšku i rychlost během přechodu.
- 6. Pomocí nožního řízení a cykliky zabraňte zatáčení a pohybům do stran.
