Reakce vrtulníku při poruše motoru během pojíždění bude stejná jako při poruše během visení, s tím rozdílem, že je třeba počítat s dopřednou rychlostí vrtulníku. Nejzásadnější je nestahovat páku cykliky k sobě, aby nedošlo ke ztrátě dopředného pohybu, protože hrozí poškození ocasního rotoru při kontaktu vrtulníku se zemí. Přistání s malou dopřednou rychlostí je zcela bezpečné a nevede k žádnému poškození.
Cvičnou autorotaci z visení proveďte následovně:
- 1. Slovní upozornění před nácvikem „cvičná porucha motoru“.
- 2. Výkon motoru – volnoběh.
- 3. Kompenzace otáčení a tendence k pohybu do strany opačným pedálem a pákou cykliky.
- 4. Když vrtulník začne klesat, přitažením páky kolektivu jemně přistávejte.
Ujistěte se, že podvozek je rovnoběžný se směrem pohybu, aby bylo zabráněno možnému přetočení vrtulníku. Nožním řízením udržíte podvozek rovnoběžně se směrem pohybu.
