Abychom dosáhli minimálního klesání, musíte letět rychlostí pro minimální klesání doporučenou výrobcem. Tato rychlost však za některých nebezpečných situací nemusí být vhodná pro dosažení zvoleného místa přistání. V praxi je často nutné výrazně snížit rychlost, změnit směr letu nebo využít jiné kombinace změny rychlosti a zatáčení, aby bylo možné bezpečně přistát na požadovaném místě. Například pokud má být místo přistání malá plocha v lese, budete muset plně využít manévrovací schopnosti vrtulníku v autorotaci, abyste bezpečně přistáli.
Pokud je vrtulník na zemi, snižte výkon motoru na volnoběh, což zajistí správnou funkci spojky nebo setrvačníku a zabrání zastavení motoru. Pro cvičení si vždy vyberte prostor bez překážek, abyste mohli bezpečně přistát, pokud by bylo vaše přistání delší nebo kratší.
Po kontrole vhodnosti plochy by měla následovat kontrola výšky, rychlosti a přístrojů. Před cvičením byste si měli také zopakovat rychlosti, otáčky rotoru a minimální rychlost. Rychlost pro autorotaci je přibližně 100 km/h (60 MPH = 52 KTS).
Maximální rychlost autorotace
Je to rychlost, kterou byste neměli překročit. Po jejím překročení se zvýší klesání a výrazně se sníží otáčky rotoru. Upozorněte si, že rychlost vůči zemi je větší při vyšším autorotačním klesání. Také si všimněte, že i když je klesání větší, vzdálenost uletěná nad zemí je větší než při menších autorotačních rychlostech.
Na začátku cvičení autorotací v autorotačním rozsahu proveďte:
- 1. Po ustavení vrtulníku do letu cestovní rychlostí proti větru oznámte větu: „Cvičné selhání motoru“. Potlačte páku kolektivu a zároveň snižte výkon motoru na volnoběh.
- 2. Současně pákou cykliky upravte polohu vrtulníku pro maximální rychlost autorotace a udržujte směr nožním řízením.
- 3. Periodicky kontrolujte otáčky rotoru, zejména v zatáčkách, a pákou kolektivu udržujte otáčky rotoru v normě.
- 4. Udržujte zvolenou rychlost až do zvoleného bodu, potom snižte rychlost na rychlost pro minimální klesání.
- 5. Vyrovnejte vrtulník a normálně přistaňte.
Rychlost vrtulníku upravte na rychlost pro minimální klesání co nejdříve, přibližně 60 m (200 stop) nad zemí. Pokud byste udržovali maximální rychlost autorotace až do výšky podrovnání, bude toto přechodové období prudší než obvykle a museli byste podrovnávat déle, abyste vrtulník uvedli do polohy pro normální přistání.
Prodloužení autorotačního doskoku
Pokud je váš rozpočet tzv. „krátký“, můžete doskok prodloužit pomocí páky kolektivu následujícím způsobem: Mírně zvednete páku kolektivu a pomocí cykliky „dotlačíte“ vrtulník před zvolené místo přistání. Tento posun je možný pouze na úkor ztráty otáček nosného rotoru. V tomto případě se vám časová rezerva pro dokončení přistání významně zkrátí, což je důsledek ztráty kinetické energie rotujících nosných ploch. Poté musíte opět povolit kolektiv, abyste udrželi zbývající otáčky pro bezpečné přistání. Tento manévr je velmi náročný a vyžaduje neustálé sledování otáčkoměru.
Upozornění: Vrtulník R 22 má relativně malou kinetickou energii, proto neprovádějte prodloužení doskoku tímto způsobem. Může mít havarijní následky a uvádíme ho pouze proto, že je možné ho v případě potřeby použít při skutečné nouzové situaci – avšak za cenu poškození či zničení vrtulníku.
Zmenšení autorotačního doskoku
Autorotační dolet můžete zmenšit dvěma metodami:
- 1. snížením rychlosti
- 2. zatáčením
Postupy před vstupem do autorotace jsou stejné jako při jiných autorotacích. Po vstupu do autorotace snižte rychlost vrtulníku přitažením páky cykliky. Autorotaci je možné provádět i při malé rychlosti, ale v tomto případě se rychlost klesání výrazně zvýší a je obtížné řídit zatáčení vrtulníku kvůli absenci kýlové chvostové plochy. Během autorotace při nízké dopředné rychlosti je přípustné létat vůči zemi i zápornou rychlostí, avšak nikdy ne vůči vzduchu. Proto vždy udržujte alespoň minimální vzdušnou rychlost. Zvolte si sníženou rychlost, která vám umožní přistát na zvoleném bodě. Tento manévr budete provádět s instruktorem při rychlosti přibližně 25 km/h (10 MPH = 13 KTS).
Všimněte si, že klesání u tohoto typu autorotace je výrazně vyšší než při autorotácii s minimálním klesáním. Z tohoto důvodu je důležité upravit klesání na minimální hodnotu po dosažení zvoleného místa přistání. To vám umožní bezpečně podrovnat a přistát. Dbejte na to, abyste během autorotací zůstali v normálních mezích tabulky výška–rychlost. Proto dodržujte rychlost pro minimální klesání, abyste se drželi mimo „šrafované oblasti“ bezpečnostního diagramu. Platí, že každé zvýšení rychlosti o 16 km/h (10 MPH = 8,6 KTS) vyžaduje 30 m (100 stop) výšky.
Na vrtulníku R 22 je tento manévr nebezpečnější než na jiných typech vrtulníků a proto ho běžně nepoužívejte.
Zmenšení doskoku zatáčkami
Doskok je vždy možné zmenšit zatáčením. Je to mnohem spolehlivější a bezpečnější metoda než předchozí. Můžete zvolit zatáčky o 90o, 180o nebo dokonce 360o, aby jste přistáli na požadovaném místě. Během zatáček mějte na paměti, že zvýšené zatáčení rotorového kotouče může způsobit prudký nárůst otáček rotoru. Dávejte pozor, aby nebyly překročeny maximální povolené otáčky rotoru. Aby se tomu zabránilo, může být nutné mírně zvednout páku kolektivu, ale před přistáním ji opět uvolněte, abyste si zachovali určitou rezervu otáček.
Kromě zkrácení doskoku zatáčkami vzroste i klesání, což musíte zohlednit při posuzování vzdálenosti k bodu přistání. Klesání v zatáčkách u některých typů vrtulníků může dosahovat až 12,5 m/s (2500 stop/min). Váš instruktor vám předvede, jak se mohou autorotační doskoky lišit z téhož bodu a výšky v závislosti na použité rychlosti a manévrech. Ze získaných poznatků vyplývá, že je vhodné zvolit bližší přistávací plochu a zkrátit doskok, než v konečné fázi přiblížení nezvládnout přistání kvůli krátkému rozpočtu.
Pro správné dokončení autorotace musíte udělat následující:
- 1. Uvést vrtulník do autorotace potlačením páky kolektivu na doraz, upravit pákou cykliky jeho rychlost pro nejmenší klesání a nožním řízením zabránit zatáčení.
- 2. Vybrat co největší a nejrovnější plochu pro přistání, pokud možno proti větru.
- 3. Všemi dostupnými prostředky a technikami autorotace dosáhnout bezpečného přistání na zvoleném místě.
- 4. Přistát nebo znovu přejít do motorového stoupavého letu.
