Zařízení pro řízení a kontrolu podélného náklonu jsou:
Ukazatel polohy – Umělý horizont (řídicí)
Nejjednodušší představa o poloze vrtulníku vznikne, když si představíte, že křídla miniaturního letadélka jsou rotorem. Ukazatel polohy poskytuje obecnou informaci o náklonu a používá se ve spojení s dalšími přístroji zobrazujícími informace o náklonu. Během letu v cestovním režimu by měla být značka rotorového disku položena na horizontální čáře. Pokud značka rotorového disku stoupne nad horizontální čáru, variometr a výškoměr by měly potvrdit stoupání a rychlost by měla klesat. Malé zisky nebo ztráty výšky nepřekračující 1,5násobek šířky indikátoru se provádějí mírným potlačením nebo zvednutím nosu vrtulníku pákou cykliky. Manévr by měl být kontrolován pomocí dalších přístrojů. Pokud jsou požadované změny větší, je pravděpodobné, že bude nutné upravit výkon motoru.
Výškoměr
Výškoměr poskytuje nepřímou informaci o náklonu během letu v cestovním režimu. Jelikož může vrtulník klesat nebo stoupat v poloze pro cestovní režim bez změny náklonu, musí se výškoměr používat ve spojení s ostatními přístroji. Výškoměr není přístrojem přímo zobrazujícím rychlost změny výšky a jeho použití tímto způsobem je omezené. Fixace na tento přístroj může vést k hrubým zásahům do řízení, pokud se používá jako jediný přístroj pro určení náklonu.
Variometr
Variometr je především tendencí přístroj a měl by být vždy používán společně s ostatními přístroji. Během cestovního režimu je ručička na nule. Variometr používejte spolu s výškoměrem, abyste eliminovali odchylky při horizontálním letu. Jelikož variometr vykazuje určitý časový skluz ve zobrazování údajů, může fixace na tento přístroj vést k „honění“ správných hodnot a způsobit vlnovitý let. Nadměrné korekce vedou k hrubým zásahům do řízení vrtulníku. Abyste tomu předešli, dejte kormidla do neutrální polohy, stabilizujte polohu vrtulníku a poté upravte jeho polohu znovu pomocí jiných přístrojů.
Rychloměr
Rychlost je funkcí nastavení výkonu a polohy. Pokud se rychlost zvětší v cestovním režimu, nos vrtulníku klesne a je třeba ho zvednout. Pokud rychlost klesne, nos je nahoře a je nutné ho sklopit dolů. Velké změny rychlosti vedou k velkým změnám polohy, malé změny k malým změnám polohy. Zřetelný časový skluz je patrný při změnách polohy, protože tyto vyžadují čas na zrychlení nebo zpomalení. Změna rychlosti při konstantní cestovní rychlosti v důsledku nepatřičné změny polohy vyústí ve změnu výšky.
Například zvětšení rychlosti, když je nos vrtulníku dole, povede ke snížení výšky. Oprava polohy následně obnoví požadovanou rychlost a výšku.
