Při tomto nácviku byste neměli překročit úhel náklonu vrtulníku 15o. Ostré zatáčky s větším úhlem náklonu budete provádět pouze pro seznámení se s tímto režimem. Zatáčku zahájíte pohybem páky cykliky ve směru zatáčky. Počáteční náklon nastavíte podle výšky letu (VH). Tento náklon udržujte pomocí páky cykliky a nesmíte ho překročit. Koordinovaný let udržujte nožním řízením. Pohybem páky cykliky do opačného směru vrátíte vrtulník do přímočarého letu. Během těchto manévrů musíte věnovat pozornost všem přístrojům.
Stoupavé a klesavé zatáčky provádějte stejnou technikou, avšak vrtulník je obvykle před zatáčkou uveden do stoupavého nebo klesavého letu.
Zatáčky do určitého kurzu byste měli provádět nejkratší cestou podle směrového zotrvačníku. Vzhledem k tomu, že vrtulník bude zatáčet tak dlouho, jak budete udržovat náklon, vyrovnání zatáčky musíte zahájit před stanoveným kurzem. Předstih by měl být polovinou úhlu náklonu. Technika provedení je stejná jako výše uvedená, s tím rozdílem, že cykliku používáte k dosažení kurzu.
Každá zatáčka s úhlem náklonu větším než úhel náklonu standardní zatáčky se považuje za ostrou zatáčku. Ačkoliv jsou tyto zatáčky při letech podle přístrojů potřebné jen zřídka, budete s nimi seznámeni, abyste mohli rychle a plynule reagovat na velké změny v poloze vrtulníku. Techniky jsou stejné jako u jiných zatáček. Cyklika řídí stupeň zatáčky a polohu, kolektiv výšku a rychlost. Zatáčka o 360o za čas 2 minuty (3o za sekundu) se nazývá standardní zatáčka. Všechny zatáčky podle časového kritéria jsou založeny na tomto typu zatáčky. Polohu sekundové ručičky si musíte zapamatovat, nebo začít měřit čas současně se začátkem zatáčky. Pro snadnější měření začněte měřit čas, když ručička projde přes pozice 3, 6, 9 a 12 hodin. Standardní zatáčku udržujte po stanovený čas, poté proveďte vyrovnání.
