Medzinárodní obchodní komora v Paříži zveřejnila nejnovější znění Incoterms (International Commercial Terms). Ve srovnání se zněním z roku 1980, které obsahovalo 14 doložek, Incoterms 1990 obsahují 13 položek.
1.) EXW – EX Works
(…named place)
Ze závodu (… sjednané místo)
Jedinou odpovědností prodávajícího je zajistit, aby byl zboží k dispozici kupujícímu ve svém závodě. Prodávající není odpovědný za nakládku zboží na dopravní prostředek, který zajistil kupující, pokud není dohodnuto jinak. Kupující nese všechny náklady a rizika spojená s přepravou zboží od tohoto místa až do místa určení. Tato doložka představuje minimální závazek prodávajícího.
Tato doložka by neměla být použita v případě, že kupující nemůže zajistit přímo nebo nepřímo vývozní formality. V takových případech by měla být použita doložka FCA.
2.) FCA – Free Carrier
(…named place)
Odevzdání dopravci (…sjednané místo)
Kupující volí místo přepravy a dopravce. Prodávající splní své povinnosti dodáním zboží k dispozici dopravci na dohodnutém místě. Náklady a rizika přecházejí na kupujícího v okamžiku převzetí zboží dopravcem.
3.) FAS – Free Alongside Ship
(…named port of shipment)
Odevzdání vedle lodi (…dohodnutý přístav nalodění)
Prodávající splní své povinnosti, jakmile bylo zboží umístěno vedle lodi nebo na člun. Kupující určuje loď a nese všechna rizika a náklady od tohoto okamžiku. Kupující je rovněž povinen proclít zboží určené k vývozu.
4.) FOB – Free On Board
(…named port of shipment)
Odevzdání na palubu lodi (…sjednaný přístav nalodění)
Prodávající je povinen umístit zboží na loď v přístavu nalodění, který byl sjednán v kupní smlouvě. Kupující vybírá loď a platí dopravné. Náklady a rizika přecházejí z prodávajícího na kupujícího přechodem zábradlím lodi. Formální záležitosti spojené s vývozem zajišťuje prodávající.
5.) CFR – Cost and Freight
(…named port of destination)
Náklady a dopravné placené (…dohodnutý přístav určení)
Prodávající volí loď a platí námořní dopravné až do dohodnutého přístavu. Prodávající zajišťuje vývozní formality a nese náklady spojené s nakládkou zboží. Riziko ztráty nebo poškození zboží, stejně jako případné navýšení nákladů, přechází z prodávajícího na kupujícího překročením zábradlí lodi v přístavu nalodění (stejně jako u FOB).
6.) CIF – Cost, Insurance and Freight
(…named port of destination)
Náklady, pojištění a dopravné placené (…dohodnutý přístav určení)
Tato doložka je shodná s CFR, avšak navíc je prodávající povinen zajistit námořní pojištění proti riziku ztráty nebo poškození zboží během přepravy. Jedná se o pojištění podle podmínek FPA na 110 % hodnoty zboží. Prodávající platí pojistné.
7.) CPT – Carriage Paid To
(…named place of destination)
Dopravné placeno do (…dohodnuté místo určení)
Prodávající vybírá dopravce a hradí náklady na zboží a dopravu do dohodnutého místa určení. Rizika spojená se ztrátou nebo poškozením zboží, stejně jako riziko navýšení nákladů během přepravy zboží, přecházejí z prodávajícího na kupujícího předáním zboží prvnímu dopravci.
8.) CIP – Carriage and Insurance Paid to
(…named place of destination)
Dopravné a pojištění placeno do (…dohodnuté místo určení)
Shodné s doložkou CPT, ale navíc je prodávající povinen sjednat pojištění přepravy proti poškození nebo ztrátě zboží během přepravy. Prodávající uzavírá přepravní smlouvu a hradí náklady spojené s přepravou i pojistné.
9.) DAF – Delivered At Frontier
(…named place)
Dodání na hranici (…dohodnuté místo)
Náklady a rizika přecházejí přechodem hranice. Prodávající nese všechny náklady až do hranice a zajišťuje vývozní formality. Kupující zajišťuje dovozní formality a hradí clo a další poplatky spojené s dovozem zboží.
10.) DES – Delivered Ex Ship
(…named port of destination)
Dodání z lodi (…dohodnutý přístav určení)
Prodávající volí loď a nese náklady i rizika spojená s námořní dopravou. Náklady a rizika přecházejí z prodávajícího na kupujícího na palubě lodi v obvyklém místě vykládky v přístavu určení.
11.) DEQ – Delivered Ex Quay (Duty Paid)
(…named port of destination)
Dodání na molu (…clo placené)
Náklady a rizika přecházejí z prodávajícího na kupujícího na molu v místě určení. Prodávající zajišťuje celní formality a hradí clo a další náklady spojené s dovozem zboží.
12.) DDU – Delivered Duty Unpaid
(…named place of destination)
Dodání bez zaplacení clo (…dohodnuté místo určení v zemi dovozu)
Prodávající splní svůj závazek dodáním zboží k dispozici kupujícímu na dohodnutém místě určení v zemi dovozu, včetně vykládky. Kupující však nese náklady a rizika spojená s dovozními celními formality, platí clo a další náklady spojené s dovozem zboží.
13.) DDP – Delivered Duty Paid
(…named place of destination)
Dodání clo zaplacené (…dohodnuté místo určení v zemi dovozu)
Maximální závazek ze strany prodávajícího. Prodávající nese náklady a rizika spojená se zbožím až do závodu kupujícího. Pokud není dohodnuto jinak, hradí prodávající i vykládku zboží.
Základem pro správné pochopení Incoterms je rozlišení okamžiku přechodu nákladů a rizik z prodávajícího na kupujícího:
- přechod nákladů a rizik při odeslání zboží
- přechod nákladů a rizik při dodání zboží
- v prvním případě nese náklady a rizika spojená s přepravou především kupující
- v druhém případě nese náklady a rizika spojená s přepravou především prodávající
Incoterms 1990 uvádějí nejprve první skupinu, tj. skupiny E, F a C (8 doložek), a poté druhou skupinu D (4 doložky).
8 incoterms: EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP
4 incoterms: DES, DEQ, DDU, DDP
První incoterm: DAF – je výjimečný, protože v tomto případě přecházejí náklady a rizika spojená s přepravou z prodávajícího na kupujícího hranicí, určenou v kupní smlouvě, takže každý z nich nese jejich přiměřenou část.
Je třeba věnovat pozornost i doložkám CFR, CIF, CPT a CIP, u kterých se liší okamžik přechodu nákladů od okamžiku přechodu rizika. I když prodávající zde nese náklady a u doložek CIF a CIP zajišťuje i pojištění, přesto nenese rizika spojená s přepravou.
Způsob přepravy:
Důležitá je také vazba dodací parity na způsob přepravy. MOK rozlišuje šest doložek, které jsou určeny výhradně pro námořní a říční přepravu: FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ. Jedná se o tradiční námořní přepravu s nakládkou a vykládkou zboží v přístavech. Šest doložek je určeno pro všechny druhy přepravy – leteckou, železniční, silniční, kombinovanou, kontejnerovou: EXW, FCA, CPT, CIP, DDU, DDP. A jedna doložka je suchozemská.
Porovnání některých doložek:
Doložka, u které nese prodávající minimální povinnosti, je doložka EXW. Naopak maximální závazek ze strany prodávajícího představuje doložka DDP.
Velmi podobné jsou si doložky FAS a FOB. Rozdíl spočívá v zajištění dovozních celních formalit. U FAS je zajišťuje kupující, u FOB prodávající.
U doložek FOB, CFR a CIF dochází ve stejném místě a okamžiku k přechodu rizika. Riziko přechází z prodávajícího na kupujícího v okamžiku přechodu zábradlím lodi v přístavu nalodění. U doložky FOB nese prodávající náklady jen do přístavu nalodění, zatímco u CFR a CIF nese náklady až do přístavu určení. Navíc u doložky CIF je prodávající povinen zajistit na vlastní náklady převoditelné pojištění.
Stejně u doložek FCA, CPT a CIP přechází riziko ve stejném okamžiku, tj. při předání zboží dopravci. U doložky FCA přechází riziko i náklady ve stejném okamžiku. U CPT a CIP nese prodávající náklady spojené s přepravou až do místa určení. U CIP navíc zajišťuje na vlastní náklady dopravní pojištění.
Nová doložka DDU vychází z filozofie, že kupující zná lépe ve své zemi celní předpisy a může proto zajistit výhodnější proclení zboží.
Incoterms nemají povahu právní normy, závaznými se stávají pouze tehdy, pokud se strany na nich v kupní smlouvě výslovně odvolají. Vycházejí ze zásady určování minimálních povinností stran. Strany si mohou v kupní smlouvě dohodnout širší okruh povinností, případně stanovit úpravy či dodatky k výkladu Incoterms. V tomto případě je třeba být opatrný, aby se povaha doložky nezměnila natolik, že soud při případném sporu odmítne uznat výklad doložky v návaznosti na Incoterms.
