Když jste přesně určili polohu vrtulníku a zjistili jste, že není na PTL, musíte určit nejvýhodnější kurz pro opravu. Kurz letadla se může změnit tak, aby se buď vrátilo na PTL, nebo napravilo kurz směrem ke KBT, což bude záviset na poloze letadla. Obvykle je vhodnější vrátit se na PTL, protože terén okolo PTL již máte prostudovaný a zakreslená čára se lépe sleduje.
Vrtulník, který se ještě nedostal za polovinu PTL, může použít dvojitou opravu traťové chyby.
Klíč k pochopení těchto různých metod je, že kurz vrtulníku se mění ve směru PTL o hodnotu ve stupních stejnou jako traťová chyba v otevřeném úhlu, výsledný kurz bude paralelní s kurzem PTL. Požadavkem je dostat se na PTL, abyste mohli letět tímto kurzem. Proto musíte postupně použít některé metody, aby se vrtulník dostal na bod na PTL. Když se tak stane, můžete letět opraveným kurzem.
Časem získáte zkušenosti, jak letět po PTL, aniž by se STL od ní odlišovala. Pokud by vaše plánovaná trať letu měla vést velký úsek přes zalesněné území a přitom jen několik kilometrů od vás paralelně vede údolí, je výhodnější plánovat trať po tomto údolí. V případě nouzových postupů máte větší možnost výběru vhodné plochy. Také navigace je mnohem jednodušší.
