VFR pilot se musí vyhnout každé situaci, kdy by se měl dostat do meteorologických podmínek pro let podle přístrojů (IMC), nebo náhodně vletět do mraku a podobně.
Znalosti létání podle přístrojů, které pilot získá v kurzech pro sportovní a obchodní piloty, neopravňují pilota létat za podmínek IMC podle IFR. Pilot bez kvalifikace IFR, který letí na nedostatečně vybaveném vrtulníku, se je učí proto, aby mohl bezpečně přeletět z podmínek IMC do podmínek VMC, pokud se již v takových meteorologických podmínkách neúmyslně ocitl. Nejbezpečnějším a nejběžnějším postupem pro VFR pilota, který se ocitl v IMC, je zatáčka o 180o zpět do VMC. Tento postup je nejvhodnější pro VFR lety ve VFR výškách, pro noční lety, kde se setkáte s IMC, nebo kde jsou IMC místním jevem, například: mlha, sněžení, ledovec. K provedení zatáčky o 180o musí pilot:
- 1. Řídit vrtulník a přejít na let podle přístrojů, sledovat výšku, rychlost a kurz.
- 2. Udržovat výšku, nebo stoupat do bezpečné výšky nad terénem.
- 3. Provest přístrojovou zatáčku do opačného kurzu.
- 4. Letět podle přístrojů, dokud se nedostane do VMC, poté rozhodnout, zda bude pokračovat, vrátí se zpět, nebo přistane.
Při přístrojovém létání letové přístroje nahrazují vizuální pomůcky a horizont. Přístroje během letu poskytují údaje týkající se:
- 1. Polohy vrtulníku.
- 2. Požadovaného výkonu motoru.
- 3. Informací, zda je kombinace polohy a výkonu vhodná pro požadovaný manévr.
