Vrtulník je multifunkční stroj a proto se používá k plnění různých úkolů, z nichž mnohé se provádějí právě v nízké výšce. Například kontrola plynovodu, ropovodu, vodovodního potrubí, elektrického vedení, sčítání zvěře, stavebně-montážní práce, filmování a fotografování, kontrola vodních toků, záchranná služba, těžba dřeva a podobně. Existuje mnoho využití vrtulníku, při kterých se létá v blízkosti země, a tyto lety jsou velmi náročné na pilotáž a jsou spojeny s nebezpečím vyplývajícím z nízkého letu.
Upozornění: Navigace
- 1. Čím níže létáte, tím obtížnější je čtení mapy kvůli omezenému rozhledu a kratšímu času na identifikaci kontrolních bodů. Letět a navigovat vrtulník po přímé čáře je doslova nemožné kvůli kopcům nebo překážkám na trase.
- 2. Dráty způsobují nehody každý rok, mnoho z nich je smrtelných. Při letu v malé výšce váš zrak nesmí na okamžik odejít, protože mnoho drátů je těžko viditelných, zejména natažených přes údolí a za různých světelných podmínek. Pokud létáte v nízké výšce se spolucestujícím, poučte ho, že při spatření drátů má ihned říct „dráty“. Velitel letadla (tedy vy) by měl odpovědět podle toho, zda dráty vidí či nikoliv: „vidím“ nebo „nevidím“.
- 3. Elektrické dráty byste měli přeletět pod úhlem 45o, abyste v případě nouze měli šanci provést úhybný manévr nebo dráty přeletět.
- 4. Hustě zastavěné oblasti objíždějte. Vyhýbejte se také stádům dobytka, která můžete nízkým přeletem vystrašit.
- 5. Stromy představují při nízkých letech vážný problém, protože poskytují jen malou nebo žádnou možnost nouzového přistání. Při přeletech nad zalesněnými oblastmi se proto snažte zvolit trasu letu, kde je stromů co nejméně a která bude co nejblíže plánované trase.
- 6. Kopce a vyvýšeniny mohou rovněž způsobit odchylku od plánované trasy letu. Při letu směrem ke kopcům se snažte přibližovat pod úhlem menším než 90o, což vám v případě nouze usnadní zatáčku směrem od kopce do údolí.
Upozornění: Rychlost
- 1. Rychlost vůči zemi při nízkých letech se jeví jako větší než při letech ve větších výškách. Při větru do zad můžete mít pocit, že rychlost je nepřiměřeně vysoká. Pokud ji snížíte, může být téměř nemožné otočit se proti větru v případě motorického selhání. Řízení směru se také zhoršuje se snižující se rychlostí. Když se hmotnost vrtulníku blíží maximální, vždy udržujte bezpečnou rychlost kvůli nebezpečí vzniku podmínek pro vírový prstenec.
- 2. Při zatáčení z protiproudu do směru s větrem se vám bude zdát, že vrtulník sklouzává. Je to iluze, ale posun je skutečný a musíte mít rezervu pro objetí případných překážek uvnitř zatáčky. Naopak zatáčení ze směru s větrem do proti větru má přesný opačný efekt. Pamatujte si, že čím nižší je rychlost, tím silnější je iluze skluzu nebo výkluzu při dané rychlosti větru.
- 3. Platí, že mechanická turbulence se se snižující výškou zvyšuje.
- 4. Rádiová stanice. Její účinnost se snižuje čím níže létáte. Totéž platí i o rádiových navigačních systémech.
- 5. Nebezpečné situace: instruktor vám ukáže postupy při nouzových stavech během letů v malé výšce. Obvykle se lety v malé výšce neprovádějí sólově. Každý letecký provozovatel má pravidla, která je třeba dodržovat vzhledem k výšce letu a vhodnosti místních výcvikových prostorů.
