Zpočátku v říjnu, přesněji 6. – 7. 10. 2008, proběhne výměna antény vysílače na pražském Žižkově za asistence obrovského vrtulníku Kamov Ka-32. V Evropě jsou k dispozici pouze dva tyto vrtulníky – jeden v Bulharsku a druhý ve Švýcarsku. V Praze to pravděpodobně bude švýcarský Kamov Ka-32A.
Přesný postup prací závisí na aktuálním počasí, proto jsou na akci vyhrazeny dva dny. Pokud se během nich nepodaří hlavu vysílače nainstalovat, bude nutné výměnu odložit na pozdější termín. Každopádně to na začátku října (září) 2008 v Praze bude velká přehlídka síly a výkonu tohoto létajícího obra.
Online reportáž z výměny
Průběh akce výměny antény vysílače televizní věže na Žižkově vrtulníkem Kamov Ka-32 můžete sledovat online na stránce Vrtulník Kamov Ka-32: V Praze začíná výměna antény vysílače na televizní věži
2 vrtulníky Kamov Ka-32 v Evropě
Kamov Ka-32 má dva koaxiální nosné rotory o průměru 15,9 m. Oba rotory (vrtule) jsou třílisté. Hmotnost vrtulníku je 6 900 kg, s nákladem dosahuje 12 700 kg. Posádku tvoří dva piloti a palubní technik. V Evropě se nacházejí dva vrtulníky Kamov Ka-32, jejich vytížení je proto téměř 100 %. Verze Kamov Ka-32S se používá v Bulharsku, druhý – Ka-32A – slouží ve Švýcarsku. Další Kamovy Ka-32 jsou v Rusku, Kanadě, Laosu, Papui Nové Guineji, Jihoafrické republice či Jemenu.
Švýcarský Kamov Ka-32A
V Praze pravděpodobně bude létat švýcarský Kamov Ka-32A společnosti Heliswiss. Ka-32A má například větší pneumatiky a volitelné tlakové čerpání paliva s omezenou kapacitou nádrží. Disponuje maximální kapacitou 13 cestujících. K dispozici je také rozšířená avionika, která zahrnuje kanadský systém řízení letu Marconi dual CMA-900, EFIS, AFCS, rychlostní senzor CMA-2012 Doppler a GPS senzor CMA-3012. Modifikace vrtulníků na standardy Ka-32A začala v roce 1994. Ka-32A je vlastně Ka-32 upravený v letech 1990–1993 tak, aby splňoval požadavky na letovou způsobilost ruských standardů NLG-32-29 a NLG-32-3 a amerických FAR Part 29 a FAR Part 33 v kategoriích A a B. Kamov Ka-32A poprvé vzlétl v září 1990. Ruský typový certifikát získal Ka-32A v červnu 1993. Výroba byla zahájena v roce 1996.
Bulharský Kamov Ka-32S Helix-C
Exemplář nacházející se v Bulharsku, Kamov Ka-32S Helix-C, byl původně určen pro využití v polárních oblastech. Výroba započala v roce 1987 – s rozšířenou avionikou, včetně autonomního navigačního systému a radaru Osminog (chobotnice) s dosahem 200 km pro IFR operace z ledoborců v nepříznivém počasí, bez nutnosti orientace podle pozemních nebo okolních orientačních bodů. Sloužil k navigaci lodí na ledových plošinách a nakládání a vykládání nákladu na lodě (30 tun za hodinu, 360 tun denně).
Počasí a omezení
Přestože se velký létající medvěd Kamov v náročných podmínkách cítí dobře, v Praze na něj budou kladeny specifické požadavky, a to zejména z bezpečnostních důvodů. Kamov Ka-32 nebude moci vzlétnout, pokud bude foukat slabší boční vítr nebo pokud teplota vzduchu překročí 25 stupňů Celsia. Operace za soumraku či v noci rovněž nepřipadá v úvahu. Vysílač má také své omezení a požadavky na teplotu vzduchu a počasí; skloubit je bude otázkou i štěstí.
Zákaz vycházení v ulicích
Žižkovská radnice již vydala pokyny pro obyvatele žijící v bezprostřední blízkosti vysílací věže. Jak je při leteckých pracích podobného rozsahu zvykem, pilot bude létat nad volnými prostranstvími a ulicemi, vyhýbat se letu nad budovami. Doprava v oblasti bude zcela zastavena. Pokud by se vrtulník dostal do potíží, například pokud by kvůli silnému větru došlo k rezonanci nákladu, musí pilot jako poslední možnost náklad odhodit. Včasné odhození nákladu je poslední instancí, jak zachránit vrtulník v případě kolize. V ulicích bude proto vyhlášen zákaz vycházení.
Práce již probíhají
Dlouho připravovaný projekt vstupuje do své poslední – realizační fáze. Obsazení pozemku v Mahlerových sadech, nutného pro účely uskladnění pomocných částí, začne 15. října. Přípravné práce na vysílači byly zahájeny již na začátku září, kdy byla pod současný anténní nástavec instalována dočasná anténa. Dočasná anténa nahradí analogové televizní vysílání z této lokality.
Žižkovská televizní věž, České radiokomunikace, a.s.
- Nejvyšší nadmořská výška: 474 m n. m.
- Kóta: 256 m n. m.
- Výška věže: 216 m
- Výstavba v letech: 1985–1992
- Hmotnost věže: 11 800 tun
Funkce žižkovské věže
- televizní signál pro tři programy
- rozhlasové vysílání pro 6 VKV programů
- telefonní spojení pro mobilní a pevné sítě
- řídící centrum sítě společnosti T-Mobile Czech Republic
- hlavní stanice televizních kabelových rozvodů
- monitorování kvality ovzduší v Praze
- meteorologická zařízení
- rádiové stanice záchranné služby a hasičského sboru
Rozhledna na Žižkově v Praze
- Typ stavby: železná rozhledna
- Přístup: celoroční
- Lokalita: Hlavní město Praha, Česká republika
- Otevření: 1992
- Viditelnost z kabiny: až 100 km
- Nejvyšší vyhlídková plošina ve výšce: 93 m
- Počet vyhlídkových plošin: 1
Fotogalerie
Video
Podívejte se na video z leteckých prací vrtulníkem Kamov Ka-32 ve Frankfurtu nad Mohanem v Německu. Kamov zde vyměňuje jednu ze čtyř velkých částí antény na televizní věži ve výšce 340 metrů.
