Motor
Vrtulník ROBINSON R-22 je poháněn jedním motorem Lycoming O-320. Jedná se o čtyřválec s horizontálně uloženými válci, s ventily v hlavě, vzduchem chlazený, karburátorový a s olejovým systémem s mokrou klikovou skříní. Při instalaci do vrtulníku má trvalý výkon 124 HP při 2650 ot/min. Motor je vybaven startérem, 60 A alternátorem, stíněným zapalováním, dvěma magnety, tlumičem výfuku, olejovým chladičem a čističem nasávaného vzduchu. Přímo hnaný radiální chladicí ventilátor, poháněný výstupním hřídelem motoru, dodává chladicí vzduch k válcům a k olejovému chladiči sklolaminátovým a hliníkovým tunelem. Malý kanál z chladicího tunelu přivádí chladicí vzduch k alternátoru. Nasávaný vzduch vstupuje otvorem na pravé straně vrtulníku a postupuje ohebným kanálem do vzduchové skříně karburátoru. Do vzduchové skříně je rovněž usměrňován klapkou horký vzduch pro předehřev. Pilot řízením šoupátka ovládá přívod studeného nebo horkého proudu vzduchu do skříně přes radiální průtokový čistič vzduchu a dále do karburátoru. Pro maximální účinnost a co nejdelší životnost motoru je nutné dodržovat předepsané postupy uvedené v Provozní příručce motoru Lycoming O-320.
Ovládání motoru
Ovládání motoru se provádí pomocí rukojeti na kolektivu. Otočná rukojeť ovládání plynu je umístěna na každé páce kolektivního řízení. Obě jsou vzájemně propojeny a ovládají klapku karburátoru přes páku a táhla. V ovládání nejsou použity žádná lanka ani ozubené převody. Celé páky jsou konstruovány tak, že plyn se přidává současně se zdvihem kolektivu. Tento vztah udržuje pružina umístěná ve svislém táhle ovládání škrticí klapky. Tato pružina umožňuje otočit plynem i za polohu volnoběhu (pružina je stlačena) před úplným dosednutím při autorotačním přistání. Páka plynu brání zvýšení otáček motoru při zvedání páky v okamžiku přistání. Při otočení rukojeti přes odpor pružiny a vytrvalém udržení volnoběhu se škrticí klapka karburátoru téměř nepohybuje i při plném zdvihu kolektivu.
POZOR: Pokud je bohatost směsi nastavena pro vysokou nadmořskou výšku, musíte ovladač zatlačit zpět před sestupem do nižší výšky, jinak může motor selhat. V případě zastavení motoru snižte kolektiv, zatlačte korekci na úplně bohatou směs a levou rukou startujte motor. Spojku nevypínejte!
