Poruchy přístrojů
- a) Porucha umělého horizontu UH: Pokud se vám porouchá UH, ztratíte základní informace o podélném sklonu a náklonu vrtulníku. Řídicími přístroji pro sledování sklonu se stanou rychloměr a výškoměr. Variometr je příliš citlivý pro zobrazení změn sklonu a měl by být používán pouze jako tendencní přístroj. Během opravy polohy je vrtulník v horizontální poloze tehdy, když ručička variometru nebo rychloměru mění směr pohybu. Náklon vrtulníku sledujete pomocí směrového setrvačníku, zákrutoměru a kuličky.
- b) Porucha směrového setrvačníku: Když se vám během letu porouchá směrový setrvačník, všechny informace o kurzu získáváte z magnetického kompasu. Pro provádění změn kurzu se používají standardní zákruty s využitím stopkových kontrol.
Autorotační klesání
V autorotáži je požadováno, aby pilot používal odpovídající rychlosti podle letové příručky. Je životně důležité, abyste okamžitým plynulým zatažením páky kolektivu udrželi otáčky rotoru. Řídicí a kontrolní přístroje musíte pečlivě sledovat, zvláštní pozornost věnujte ustálení a udržování koordinovaného letu. Zákrut byste měli provést proti posledně známému směru větru. Rychlost letu by měla odpovídat rychlosti pro minimální pokles výšky.
Jakmile jste v ustálené autorotáži, měly by následovat standardní nouzové postupy (MAY DAY, vypnutí paliva atd.).
