Porucha otáčkoměru
- 1. Pokud během letu otáčkoměr motoru nebo rotoru klesne na nulu, použijte zbývající otáčkoměr k provedení standardního přistání.
- 2. Pokud otáčkoměry motoru a rotoru během letu s běžícím motorem vykazují rozdílné hodnoty a není možné určit, která hodnota je správná, snižte rychlost vrtulníku na 80 KIAS a postupně snižujte otáčky motoru, dokud se neozve varovný signál nízkých otáček. Otáčkoměr, který v okamžiku zaznění varovného signálu ukazuje přibližně 95 %, považujte za správný a použijte jej k normálnímu přistání.
- 3. Pokud selžou oba otáčkoměry, použijte varovný klakson nízkých otáček jako indikátor pro skutečné nouzové přistání.
POZNÁMKA: Každý otáčkoměr a varovný klakson nízkých otáček jsou napájeny samostatnými elektrickými okruhy. Uspořádání speciálního okruhu umožňuje akumulátoru nebo alternátoru dodávat energii k otáčkoměru nezávisle. I při vypnutém hlavním spínači (MASTER BAT-OFF) bude akumulátor nepřetržitě napájet otáčkoměr.
