Prepravní rizika

Odpovědnosti přepravce upravují mezinárodní přepravní smlouvy. Rizika spojená s přepravou zboží patří do skupiny obchodních rizik v mezinárodním obchodě.

Tato rizika se mohou:

1. omezit pouze na kontrolu zboží, které je právě přepravováno (lze přesně vyčíslit a odhadnout)
2. rozšířit i na následné škody, pokud zboží není ve správný čas na správném místě (těžko se vyčísluje a odhaduje)

Tři stupně řešení přepravních rizik:

1. přenesení rizika (pojištění přepravy a spedice)
2. zabránění resp. snížení rizika (výběr vhodné dopravy, vhodné a bezpečné balení a označení zboží, národní požadavky na balení zboží najdeme v Mezinárodní obchodní komoře)
3. zbavení se rizika přenesením na obchodní partnery – závisí na platných podmínkách upravujících odpovědnost:
   • a) přepravce za zboží v jednotlivých mezinárodních přepravních smlouvách
   • b) zasílatel za zboží podle zasílatelských smluv obvykle národních

V obou případech je třeba zodpovědět následující otázky:

• Za jaké škody přepravce resp. zasílatel ručí?
• Do jaké hodnoty přepravce resp. zasílatel ručí?

Odpovědi na tyto dvě otázky:

1. Silniční doprava – základní mezinárodní úmluva CMR

• Úmluva CMR má pro ratifikující země donucovací charakter.
• Vyplývá z principu odpovědnosti za nebezpečí, což znamená, že přepravce odpovídá za zboží od okamžiku jeho převzetí až do vydání oprávněné osobě.
• Tato odpovědnost je vyjádřena i v nákladním listu CMR.
• Existuje řada vyloučení z odpovědnosti, například: přepravce jednoznačně neodpovídá za škody, kterým nemohl zabránit (nicméně odpovídá za škody vzniklé při dopravní nehodě).
• Výše odpovědnosti: 8,33 SDR za 1 kg hrubé hmotnosti zboží.
• Přepravce odpovídá také:
  • při překročení termínu dodání až do výše ceny za přepravu,
  • při chybě dobírky do výše dobírky.
• Hranice odpovědnosti za škody vzniklé z překročení dodací lhůty lze posunout zápisem zájmu na dodání, čímž se mění výše pojistného.

2. Železniční doprava – úmluva CIM

• Podmínky odpovědnosti přepravce za zboží jsou upraveny obdobně jako v úmluvě CMR.
• Maximální výše odpovědnosti za 1 kg hrubé hmotnosti zboží činí 17 SDR.

3. Námořní – linková přeprava – Haagské a Haagsko-Visby pravidla

• Upravují odpovědnost lodního dopravce, přičemž podmínky jsou uvedeny na zadní straně konosamentu.
• Podle těchto pravidel odpovídá lodní dopravce pouze za obchodní zavinění (například špatná péče o zboží během plavby, špatné uložení zboží), nikoli za plavební nebo technické zavinění.
• Lodní dopravce ručí maximálně 2 SDR za 1 kg (v případě obchodního zavinění).
• Ručení lodního dopravce se vztahuje jen na zboží, které převzal a označil v konosamentu, přičemž časově je ručení omezeno z háku na hák, tj. od zvednutí zboží při naložení až po složení zboží v přístavu určení.

4. Letecká přeprava – Varšavská úmluva WA

• Úmluva má pro členské státy donucovací charakter a upravuje odpovědnost leteckého dopravce.
• Základní princip je „zavinění s opačnou důkazní povinností“.
• Pokud vznikla škoda, jejímž prvotním důvodem bylo nesprávné zabalení nebo vnitřní závada, nemusí dopravce prokazovat svoji nevinu.
• Strana, která je vlastníkem zboží, musí prokázat jeho zavinění.
• Je zde možný prohlášení hodnoty zboží, což znamená, že lze určit hodnotu vyšší než je původní cena za příplatek.