Po výběru aktuální letecké mapy a po zvolení trati si ji zakreslete do mapy. Určete si kontrolní a otočné body, kurzy a vzdálenosti. Vyznačte si vypočítané časy zvolených traťových úseků, případně vypočítané časy přeletu významných orientačních bodů nebo čar. Orientačními čarami se rozumí dálnice, státní silnice, železnice, řeky a podobně. Nakreslené čáry by měly být snadno vymazatelné a neměly by překrývat důležité informace v mapě. Označte si nejvyšší kóty v okolí plánované trati. Pokud ve vaší mapě nejsou vyznačeny zakázané a omezené prostory, významné překážky a další důležité údaje jako polohy klubových či vojenských letišť a jejich vzdušné prostory, rovněž je do své mapy vyznačte.
Určete vzdálenosti a potom důsledně prozkoumejte trať a všímejte si:
- 1. nadmořské výšky terénu, zejména pohoří, kopce, věže, vedení a jiné překážky,
- 2. nebezpečné a zakázané prostory,
- 3. ostatní letiště nebo přistávací plochy,
- 4. umístění, dostupnost a vzdálenosti mezi kontrolními body.
Pro správný odhad a opravu odchylek od trati by měly být na mapě nakresleny čáry snosu. Tyto čáry vycházejí pod úhlem 10o z výchozího a koncového bodu trati. Výchozí bod musí být dobře identifikovatelný, protože přesnost nasazení kurzu na trať je velmi důležitá. Při nakreslení čáry trati ze středu letiště a skutečném nasazení kurzu z polohy po větru může být chyba až 1,5 km.
Pro rychlé přepočty vzdáleností byste si měli všechny tratě rozdělit na 5minutové časové úseky. Další metodou je rozdělit si úseky trati na čtvrtiny. Oba způsoby jsou pomůckou k určení uletěné vzdálenosti, času a ke zjištění chyb v navigaci.
Do výšky 300 m nad zemí (1000 ft) nemusíte podávat letový plán. Pokud se však rozhodnete letový plán podat, služby řízení letového provozu vám tímto budou poskytovat také pohotovostní službu. Pokud zamýšlíte letět ve větších výškách, musíte podat letový plán a rovněž získat letové povolení pro daný let.
Po shromáždění údajů o plánovaném letu je musíte zapsat do určených polí v letovém plánu.
