Přístrojová dráha představuje jeden z klíčových prvků moderní letecké infrastruktury, který umožňuje letadlům přistávat a vzlétat za omezené viditelnosti. Zvyšuje bezpečnost a efektivitu letů, když je viditelnost snížena kvůli nepříznivým povětrnostním podmínkám nebo v noci.
Jedná se o specificky vybavenou vzletovou a přistávací dráhu, která je navržena tak, aby podporovala přístrojové přiblížení. Toto přiblížení se dělí do několika kategorií na základě přesnosti vybavení a dostupných vizuálních prostředků:
- a) Vzletová a přistávací dráha pro nepřesné přiblížení: Tato dráha je vybavena vizuálními a nevizuálními prostředky, které poskytují alespoň základní směrové vedení pro letadla během přímého přiblížení.
- b) Vzletová a přistávací dráha pro přesné přiblížení I. kategorie: Vybavená technologiemi jako ILS a/nebo MLS, umožňuje přístrojové přiblížení do minimální výšky rozhodnutí 60 m a dohlednosti 800 m nebo dráhové dohlednosti 550 m.
- c) Vzletová a přistávací dráha pro přesné přiblížení II. kategorie: S obdobným vybavením jako kategorie I, avšak umožňuje přístrojové přiblížení do výšky rozhodnutí 30 m a dráhové dohlednosti 350 m.
- d) Vzletová a přistávací dráha pro přesné přiblížení III. kategorie: Je nejvyspělejší formou přístrojové dráhy. Je vybavena technologiemi, které poskytují kontinuální pokrytí navigačních signálů po celé délce dráhy, umožňující letadlům přistávat bez potřeby vizuálního kontaktu s dráhou. Existují různé podkategorie této kategorie na základě kombinací výšek rozhodnutí a dráhové dohlednosti.
Za zmínku stojí, že vizuální prostředky nemusí vždy odpovídat úrovni instalovaných nevizuálních prostředků. Výběr a instalace těchto prostředků závisí na konkrétních podmínkách, za kterých má být přístrojové přiblížení prováděno. Tyto postupy a technologie jsou základním stavebním kamenem současné letecké navigace a přispívají k bezpečnému a efektivnímu provozu letadel za všech podmínek.
Jedním z následujících typů vzletové a přistávací dráhy určených pro provoz letadel používajících postupy přístrojového přiblížení je:
Jedním z následujících typů vzletové a přistávací dráhy určených pro provoz letadel používajících postupy přístrojového přiblížení jsou:
- Vzletová a přistávací dráha pro nepřesné přiblížení – přístrojová vzletová a přistávací dráha vybavená vizuálními prostředky a nevizuálními prostředky, které zajišťují alespoň dostatečné směrové vedení pro přímé přiblížení.
- Vzletová a přistávací dráha pro přesné přiblížení I. kategorie – přístrojová vzletová a přistávací dráha vybavená zařízením ILS a/nebo MLS a vizuálními prostředky, které umožňují provoz letadel až do výšky rozhodnutí nejméně 60 m (200 ft) a buď do dohlednosti nejméně 800 m, nebo do dráhové dohlednosti nejméně 550 m.
- Vzletová a přistávací dráha pro přesné přiblížení II. kategorie – přístrojová vzletová a přistávací dráha vybavená zařízením ILS a/nebo MLS a vizuálními prostředky, které umožňují provoz letadel až do výšky rozhodnutí menší než 60 m (200 ft), ale nejméně 30 m (100 ft) a dráhové dohlednosti nejméně 350 m.
- Vzletová a přistávací dráha pro přesné přiblížení III. kategorie – přístrojová vzletová a přistávací dráha vybavená zařízením ILS a/nebo MLS s pokrytím jejich navigačních signálů až k povrchu vzletové a přistávací dráhy a podél celé její délky, která:
- A – umožňuje provoz letadel až do výšky rozhodnutí menší než 30 m (100 ft) nebo bez uvedení výšky rozhodnutí a dráhové dohlednosti nejméně 200 m,
- B – umožňuje provoz letadel až do výšky rozhodnutí menší než 15 m (50 ft) nebo bez uvedení výšky rozhodnutí a dráhové dohlednosti pod 200 m, ale nejméně 50 m,
- C – umožňuje provoz letadel bez uvedení výšky rozhodnutí a dráhové dohlednosti.
Poznámka 1: Ustanovení týkající se ILS a/nebo MLS jsou uvedena v L 10, I. svazek, část I.
Poznámka 2: Vizuální prostředky nemusí nutně odpovídat úrovni instalovaných nevizuálních prostředků. Kritériem výběru vizuálních prostředků jsou podmínky, za kterých má být provoz letadel vykonáván.
