Zatloukněte páku kolektivu na doraz. Aby otáčky motoru nepřekročily maximálně povolené hodnoty, pomalu snižte výkon motoru na volnoběh. Je důležité provádět tyto pohyby plynule, jemně a více méně současně, abyste mohli s předstihem předpokládat pohyby pákou cykliky, které jsou nezbytné ke korekci kýlového momentu na náběžné i odtokové hraně rotorového nosníku a pedálem řízení nezbytného pro udržení přímého letu. Ručičky otáček motoru a rotoru na zdvojeném otáčkoměru by se měly v tomto okamžiku rozdělit.
Vrtulník začne klesat. Pákou cykliky zvolte polohu pro klesání tak, aby došlo ke snížení rychlosti vrtulníku na rychlost minimálního klesání, doporučenou výrobcem v letové příručce. Pákou cykliky řídíme směr a rychlost stejně jako v motorovém letu. Kolektivní řízení upravuje otáčky rotoru a pedály řízení udržují vrtulník v přímém letu. Let s „kuličkou“ mimo rysky zhoršuje aerodynamické vlastnosti vrtulníku a následně ovlivňuje přetáčení vrtulníku.
