Zpomalování
V cvičení, na které se připravujete, Vám instruktor ukáže změny rychlosti pohybem páky cyklického řízení a Vy budete sledovat na horizontu i na přístrojích výsledek tohoto zásahu do řízení. Snížení rychlosti například z 130 km/h na 95 km/h (80 MPH–60 MPH = 69–52 KTS) dosáhnete tím, že pozvolna zatáhnete páku cykliky směrem do zadní polohy a udržíte vrtulník bez bočních náklonů. Výsledkem bude postupné snižování rychlosti, ale výška se bude zvyšovat. Soustřeďte se na okamžik, kdy se rychlost bude blížit k 95 km/h. Ještě před dosažením této rychlosti musíte vrátit cykliku do normální polohy, abyste udrželi stanovenou rychlost. Aby byl let správně koordinovaný, musíte tyto manévry doplnit pohyby pedálů nožního řízení tak, aby kulička příčného sklonoměru zůstávala neustále mezi dvěma ryskami. Při tomto manévru jste nepoužívali páku kolektivního řízení, protože cílem ukázky je vysvětlit ztrátu rychlosti na úkor získání výšky. Zpomalení budete provádět do rychlosti, kterou Vám určí instruktor.
Zrychlení (zvyšování rychlosti)
Aby vrtulník začal zvyšovat rychlost, musíte pozvolna zatlačit páku cykliky směrem vpřed. Budete udržovat vrtulník bez bočních náklonů pomocí páky cyklického řízení. Následkem tohoto zatlačení bude zvyšování rychlosti, přičemž výška bude klesat. Každý vrtulník má omezené maximální rychlosti pro různé výškové hladiny a také s ohledem na okolní teplotu. Tyto rychlosti nesmíte překročit. Když se bude rychlost blížit k rychlosti, kterou jste si určili pro zrychlení, pozvolna zatáhněte páku cykliky tak, abyste udržovali požadovanou rychlost. I při těchto manévrech musíte používat pedály nožního řízení, abyste udrželi správně koordinovaný let a zabránili postupnému otáčení vrtulníku kolem svislé osy. Všechny pohyby řídicími pákami musí být úměrné a citlivé, abyste zásadně nezasahovali do řízení. Vrtulník R 22 ROBINSON má omezení maximální povolené rychlosti. Tato maximální povolená rychlost se liší podle výšky letu a teploty vzduchu.
